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May 21st, 2018:

Qué debes saber si viajas en Crucero


crucero-en-noruegaDocumentación: La documentación la recibirás por correo una semana antes del viaje. Si eres europea, con tu documento personal o pasaporte será suficiente si viajas por la Unión Europea, si eres extranjera, tienes que tener tu pasaporte con una vigencia de seis meses posterior a la fecha de regreso de tu viaje, y seguramente una visa.

Maletas: Debes completar las etiquetas con letra clara, con tu nombre y apellido, nombre del barco, número de cabina, fecha y puerto de salida. Luego en el momento de embarque, un empleado se ocupará de ellas y las encontrarás en tu camarote.

Indumentaria: Normalmente se lleva ropa informal y deportiva; varios trajes de baño y calzado cómodo para las actividades del día. Para cenas y fiestas, se siguen ciertos códigos. Usualmente para cenas de Gala, se viste de modo elegante. En las cenas de Restaurante, traje sin corbata para ellos, y vestido para nosotras. En cenas informales, algo cómodo e informal.

Atención médica: todos los barcos cuentan con médicos y una enfermería, pero si tomas algún tipo específico de medicación, es preferible que lo lleves tú. La atención médica y los medicamentos que te proporcionen en el barco no están incluidos.

Llamadas telefónicas: Tu teléfono móvil fu ncionará siempre y cuando hayas solicitado cobertura internacional y el barco se encuentre en puerto o cerca de la costa. Normalmente los barcos cuentan con un sistema de comunicación vía satélite. El costo de las llamadas no esta incluido en tu billete o pasaje.

Propinas: Se acostumbra pagar propinas al personal que te atendió durante el viaje. Se puede pagar por adelantado, o al final del paseo. Se calcula unos 8 euros por persona, por día.

Originally posted 2008-08-17 17:41:59.

Los aeropuertos top del mundo (II)

Aeropuerto Toncontín, Tegucigalpa, Honduras: La altitud de este aeropuerto es de 1.000 metros sobre el nivel del mar y con una capacidad no mayor de un avión Boeing 757. Su pista es de sólo 1.862 metros de largo. El piloto debe volar a través del terreno montañoso para llegar al aeropuerto. Si bien para el aterrizaje, el piloto debe superar los 45 grados, el giro de última hora debe hacerse a solo unos minutos de aterrizar en el valle.

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John F. Kennedy International Airport, Nueva York: Los pilotos tienen que evitar otros aviones que tienen que llegar a los otros aeropuertos de Nueva York, La Guardia y Newark, que se encuentran cercanos al aeropuerto John F. Kennedy. En 1964 se creó una medida para reducir el ruido que emitían estos aeropuertos, lo que obliga a los pilotos a tener un sobrevuelo de 8 metros y la visibilidad de pocos kilómetros antes de acceder a la pista 13L.

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Aeropuerto de Madeira, Funchal, Madeira: Este aeropuerto está comprimido entre las montañas y el Atlántico. Mientras que el aterrizaje de los pilotos debe ser muy preciso, también deben estar especialmente capacitados para ser capaces de aterrizar allí. La extensión de la pista es de 1.743 metros, sin embargo, en la pista 5 se pasa susto porque el piloto debe señalizar que el avión subirá por las montañas y en el último minuto tiene un margen para virar a la derecha de la pista.

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Aeropuerto Juancho E. Yrausquin, Saba, Antillas Holandesas: Este aeropuerto está ubicado en una península escarpada de la esquina noroeste de la isla. El viento fuerte no es inusual en esta isla, así que los pilotos tienen que hacer frente al viento y a girar a la deriva de vez en cuando, con una pista para maniobrar que de tan sólo 396 metros de largo.

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Si quieren pasar emociones fuertes, ya saben cuáles son los aeropuertos top donde deben aterrizar.

Vía: tourism-review

Originally posted 2009-09-12 12:34:00.

Las Ruinas Mayas de Copán, Honduras

Las Ruinas de Copán se encuentran ubicadas en el Valle de Copán, Honduras, un sitio que reúne una gran cantidad de vestigios y información valiosa sobre la antigua cultura maya.

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Copán siempre fue una ciudad Maya con avances culturales artísticos y culturales que sobresalían respecto a los otros pueblos.

Las Ruinas de Copán han sido por años el legado mas estudiado del imperio Maya, y aquí, las principales atracciones son las ruinas de “Las Sepulturas”, “Los Sapos” y las estelas que se ven en los valles y los dos museos, tales como el Museo de Arqueología y el de Escultura Maya, ubicados dentro del área de visitas del Parque.

A través de los túneles, que permanecen abiertos al público, se puede llegar a las sepulturas mayas, donde se enterraban a los gobernantes de este antiguo pueblo.

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En el Estadio para jugar la Pelota se reunían los jugadores a compartir un juego, aunque según he investigado, estos estadios no estarían diseñados para brindar solamente un espacio de juego y distención, sino que estaría diseñado para cumplir un rol mucho más elevado, y sería un sitio para la práctica de un ritual de carácter espiritual y guerrero.

Según he indagado, en estos juegos de pelota se disponía un público compuesto por las autoridades más notorias del pueblo, quienes iban seleccionando a sus jugadores según el desarrollo del juego. Todavía no tengo claro que pasaría con el que ganaba el juego, pero considerando los antecedentes de la cultura maya, que habla de sacrificios humanos a los dioses, no me extrañaría que el ganador quizás fuera útil para hacer una quema humana. Si así hubiera sido, quizás podría entender por qué el juego e extendía por tan largo tiempo, quizás los jugadores buscaban cansarse al máximo soportando adentro del estadio a fin de que otro se les adelantara y fuera el ganador, o no sé, quizás estarían ansiosos por ganar y ser quemados vivos, quien sabe…

Fotos: flickr

Originally posted 2009-09-28 16:58:00.