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aerolineas de bajo costo

Un viaje a Alaska (I)


Este viaje a Alaska nació en el Red Rock Café en Mountain View, cuando yo estaba hablando con mis amigos K y S una noche más luego de 2 meses con el mismo tema.

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Durante mucho tiempo he querido visitar el norte de Estados Unidos y …aquí estoy!. Tengo muchas esperanzas en este viaje, y sé que esto no va a decepcionarme. La diferencia entre este y todos los blogs de viajes que alguna vez ví en el pasado, es que este que estoy escribiendo está vivo y ahora, en este preciso momento, me encuentro en un avión a Anchorage.

Por primera vez en mi vida hemos llegado a un acuerdo con una compañía aérea (Alaska Airlines) que se suponía volaba a Seattle y luego en lugar de hacer una escala volaría directo (San Francisco a Anchorage), abordándolo una hora más tarde y llegando una hora antes y obteniendo USD 100 de descuento para nuestro próximo viaje con las compañías aéreas de Alaska!.

Hay cuatro de nosotros en un 6-RV, mis amigos y yo. Esta es la primera vacación que tomo por un buen tiempo, y más vale que valga la pena, porque por este viaje cancele mi viaje a Argentina.

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Hoy pude salir temprano del trabajo (cosa que no pasa mucho en realidad)y…este viaje será sensacional!.

Para esta ocasión tan especial hice algo que no he hecho jamás en mi vida: alquile una cámara digital por un valor de USD 3.000, solo para asegurarme que las imágenes tomadas saldrán perfectas. Tengo una Nikon D80 con 2 lentes. Uno de ellos es un súper gran angular, ideal para ver Alaska, mientras el otro tiene un súper zoom, que espero usar para capturar la vida silvestre de Alaska.

Vía: travelblog

Originally posted 2009-08-02 01:57:00.

El promisorio futuro de las aerolíneas de bajo costo

En el actual escenario de incertidumbre económico, las aerolíneas de bajo costo tienen un futuro asegurado. Al menos eso se cree y proyecta para América Latina, donde la aerolínea Gol tiene una importante cuota de mercado.

golLas aerolíneas están atendiendo a un nuevo segmento de personas, la clase C, compuesta por aquellas personas que tienen un ingreso que bordea los USD 500 al mes. Este segmento de personas es el más sensible a los precios, ya que es aquel que antes se movilizaba en trenes, buses y transportes terrestres que eran comparativamente con las aerolíneas, mucho más económicos.

Con la entrada de la aerolínea Gol al segmento C, se abre un mercado potencial de 20 millones de personas, aunque esta aerolínea no deberá subestimar los esfuerzos de sus competidoras en todo el continente, ya que todas se caracterizan por ofrecer un servicio estándar, bastante bueno pero no sofisticado.

La clave para ofrecer precios bajos a los clientes, va por dos caminos, una es ser grande para tener costos administrativos promedio bajos y la otra es ser pequeña para tener costos administrativos reducidos. Para una aerolínea de bajo costo es clave tener una flota aviones idénticos o de la misma flota, lo que deriva en menores costos de mantención y mayor eficiencia operativa, también se requiere que los aviones se mantengan el máximo de tiempo en el aire y se debe hacer un amplio uso de la tecnología para llegar a los clientes internos y externos.

La única amenaza para estas aerolíneas es el costo del petróleo, que representa el 40% de los costos operacionales de la empresa. A pesar de esto, la Organización Internacional de Aviación Civil, ICAO proyecta que el tráfico aéreo en América Latina crecerá alrededor de un 6%, menos que en Asia pero más que en otros países del mundo.

Con esta noticia, viajar en aerolínea será en un futuro muy cercano, casi lo mismo que tomar un autobús con la ventaja que llegaremos más rápido a destino, y con mayor seguridad también. A la larga, la masificación de este negocio será un beneficio para todos los viajeros.

Vía: eldinero, Foto: flickr

Originally posted 2009-04-29 20:27:00.

¿Por dónde economizan las aerolíneas?

Hoy día, se puede viajar barato, y muy barato comparado a lo que nos salía viajar hace unos años atrás. Muchos creen que el ahorro de las aerolíneas proviene de bridar menos seguridad a bordo, evitándose mantenciones y hasta volando con naves de inferior calidad, sin embargo, nada de esto es cierto, veamos por qué.

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Las aerolíneas de bajo costo, tan afamadas hoy en día, han aprovechado las diferentes vetas que no pueden aprovechar las aerolíneas tradicionales debido a su naturaleza en sí, digamos que, por un lado, se enfocan en vuelos más cortos, contrario a las otras aerolíneas.

Las naves de estas aerolíneas son naves que tienen los servicios más básicos para el viajero, es decir, no hay aquí espacio extra para acostarse por las noches, ya que tampoco se hace vuelos largos, y esto permite tener más asientos. Los detalles decorativos y tecnologías de entretención, lisa y llanamente se suprimen, lo mismo las comidas y servicios aparte, que se cancelan por separado si se requieren.

Otra gran diferencia con las aerolíneas normales, es estas aerolíneas aprovechan al máximo los aeropuertos pequeños, que salen más baratos y menos demorosos en cuando a trasbordo de pasajeros, optimizándose el tiempo de recambio de pasajeros, y por lo mismo, se logra hacer mas viajes en un solo día con la misma nave.

El modo de venta de los tickets de estos aviones, es casi en su totalidad virtual, lo que economiza una gran cantidad de dinero en gastos y comisiones por ventas. Otro punto esencial, es que los trabajadores de estas aerolíneas, cuentan con salarios flexibles en buena parte, mientras que las demás aerolíneas, tienen sindicatos y trabajadores muy caros a bordo.

El tipo de nave que se utiliza en estos vuelos, es única y sencilla, y así es como se economiza costos de mantención, al requerirse un solo tipo de experto, y no varios como sucede con grandes aerolíneas de alto costo, que tienen diversos modelos de aviones y requieren, cada uno, un tipo de expertiz distinta.

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Originally posted 2009-12-08 15:15:00.